<p class='article-text'><div data-empty="false"> تعمل المجر تدريجيا على إعادة تشغيل محطة الطاقة النووية الوحيدة لديها، وتعتزم تشغيلها بكامل طاقتها بحلول منتصف الأسبوع، بعدما دفعت موجة جفاف اجتاحت أنحاء أوروبا المحطة إلى حافة التوقف الكامل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأُعيد تشغيل مفاعلين من أصل ثلاثة مفاعلات كانت قد توقفت خلال الشهر الماضي، خلال عطلة نهاية الأسبوع، ما رفع إنتاج الكهرباء إلى أكثر من نصف الطاقة التشغيلية، مقارنة بعُشر الطاقة عند أدنى مستوى. وقال رئيس الوزراء بيتر ماجيار، اليوم الأحد، خلال إفادة صحفية من المحطة، إن محطة باكس ستعمل بكامل طاقتها البالغة 2000 ميجاواط بحلول الأربعاء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتسببت موجات الحر المتتالية خلال الصيف في جفاف المجاري المائية في أنحاء أوروبا، ما أثر بشدة على تدفقات نهر الدانوب وأعاق أنظمة التبريد في المفاعلات النووية. وأدى ذلك إلى زيادة الضغط على شبكات الكهرباء، ما أجبر المجر على زيادة وارداتها من الكهرباء، ومطالبة الأسر والمصانع على حد سواء بخفض استهلاك الطاقة طوعا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأدت الأزمة إلى اتخاذ إجراءات طارئة، من بينها إغراق بارجتين، بالإضافة إلى إنشاء حاجز تحت الماء في محطة باكس لرفع مستوى مياه نهر الدانوب. </div></p><p class='article-text'>وبينما ساعدت هذه الإجراءات في تجنب إغلاق المحطة النووية بالكامل، فإنها سلطت الضوء أيضا على الحاجة الملحة إلى حلول طويلة الأجل، في ظل مخاطر أن يؤدي ارتفاع حرارة الكوكب إلى جعل ظروف الجفاف هذه أمرا طبيعيا جديدا.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتنتج محطة باكس نحو 40% من إجمالي إنتاج الكهرباء في المجر.</div></p>

المجر تعيد تشغيل مفاعلاتها النووية لتفادي الإغلاق

<p class='article-text'>لم تعد أساطير قطاع الطرق وأفلام الكاوبوي حكايات محصورة في كتب التاريخ أو شاشات السينما؛ ففي ليالي ولاية ممفيس الأمريكية المعتمة، تتحول قاطرات الشحن العملاقة التي تقطع آلاف الأميال إلى طعم سهل لعصابات حديثة تقتات على ثغرات سلاسل الإمداد لنهب بضائع تجاوزت قيمتها 200 مليون دولار، لتشتعل من جديد حرب شرسة بين التكنولوجيا المتقدمة وأقدم أشكال الجريمة على قضبان الحديد.</p><p class='article-text'>كان القطار مستقراً في محطة توقف تقع على أطراف مدينة ممفيس عندما شرع اللصوص في تنفيذ خطتهم.</p><p class='article-text'>ومن تحت جنح الظلام، انطلق ثلاثة رجال مرتحلين من داخل سيارة "كيا سول" سوداء اللون، ليقوموا بتسلق عربات الشحن التابعة لشركة "سي إس إكس كورب".</p><p class='article-text'>عمد أولئك اللصوص إلى تحطيم أقفال الحاويات واستحوذوا على بضائع تجاوزت قيمتها عشرين ألف دولار، وتضمنت ملابس نسائية كانت في طريقها إلى متجر "بيلك" الكبير، إضافة إلى ألعاب من نوع "لايزر بلوكس"، ،وقام الجناة بتعبئة سيارتهم بما استطاعوا حمله وإخفاء الحصيلة المتبقية في مساحة غابية مجاورة، عازمين على العودة لاحقاً لجمعها.</p><p class='article-text'><b>تقنيات رقمية </b><br></p><p class='article-text'>مثلت السرقة  نمطاً اعتادت عليه ساحات السكك الحديدية عشرات المرات خلال الأعوام الماضية، غير أن المشهد اختلف هذه المرة بالاعتماد على كاميرات متطورة مدعومة بتقنيات الذكاء الاصطناعي لرصد عملية السطو، مما دفع فرقة عمل مختصة بجرائم السكك الحديدية إلى التحرك الفوري.</p><p class='article-text'>هذا الفريق -الذي قاده مكتب التحقيقات في ولاية "تنسي" مدعوماً من وكالات اتحادية ومحلية ووحدات تابعة للولاية، جنباً إلى جنب مع الحرس الوطني وقوة الشرطة الخاصة- سارع إلى تحليق طائرة تعقبت المركبة المشبوهة لمسافة أحد عشر ميلاً.</p><p class='article-text'>ولم تمض سوى ساعات قليلة حتى انقض رجال الشرطة على أحد المتورطين أثناء قيامه بتفريغ صناديق البضائع المسروقة، ليتم إلقاء القبض على رجلين آخرين بصورة منفصلة خلال الأيام اللاحقة، بحسب ما أظهرته سجلات الشرطة التي اطلعت عليها وكالة "بلومبرغ نيوز".</p><p class='article-text'>وعلى الرغم من أن حوادث سرقة القطارات ترتبط بأفلام الغرب الأمريكي الكلاسيكية وأساطير القرن التاسع عشر مثل جيسي جيمس وبوتش كاسيدي وعصابة رينو، إلا أن النسخة المعاصرة تُعد وليدة جائحة كورونا؛ إذ تضاعفت معدلات السرقة أربع مرات مقارنة بالفترات التي سبقت عام 2020.</p><p class='article-text'>فمع فرض إجراءات الإغلاق، واجهت عصابات الجريمة التي كانت تقتات على تجارة المخدرات اضطرابات حادة في سلاسل الإمداد، وتزامن ذلك مع طفرة في الطلب على السلع المادية نتيجة التزام الناس بمنازلهم، فتحولت تلك العصابات نحو سرقة عقد السكك الحديدية الواقعة في الاختناقات المرورية مثل شيكاغو ولوس أنجلوس وممفيس.</p><p class='article-text'>وفي عام 2025، تمكن مجرمون من نهب بضائع تتجاوز قيمتها مئتي مليون دولار إثر وقوع 75,000 عملية سرقة استهدفت شبكات قطارات الشحن في الولايات المتحدة، وفقاً لمجموعة صناعية تمثل كبرى الشركات مثل "سي إس إكس" و"بي إن إس إف" و"يونيون باسيفيك".</p><p class='article-text'>وفي يناير من العام المنصرم، تعرض قطار لشركة "بي إن إس إف" لسطو سُرقت خلالها نحو 1,985 زوجاً من أحذية "نايكي" غير المصرح بطرحها بقيمة تتجاوز 440,000 دولار، طبقاً لوثيقة أودعت في المحكمة الجزئية الأمريكية بفينيكس.</p><p class='article-text'><b>شحنات مسروق </b></p><p class='article-text'>وبالمثل، كشفت مداهمات شرطة لوس أنجلوس عن ضبط شحنات مسروقة بقيمة 1.5 مليون دولار شملت بضائع لشركة "ميلووكي تول".</p><p class='article-text'>وأكد متحدث باسم "سي إس إكس" أن إطارات السيارات وحدها شهدت سرقة ما قيمته تجاوزت 900,000 دولار من قطارات الشركة منذ مطلع عام 2023.</p><p class='article-text'>وكرد فعل، تحالفت شركات الشحن مع الشرطة ومكتب التحقيقات الفيدرالي وفرق الأمن، مستثمرة ملايين الدولارات في تقنيات المراقبة والطائرات بدون طيار والأسوار الشائكة.</p><p class='article-text'>وأوضح شون دوريس، رئيس الشرطة في "سي إس إكس"، خلال مقابلة: "تستطيع هذه العصابات نهب سلع تقدر بعشرات الآلاف في دقائق، ناهيك عن الأضرار الجسيمة للقطارات".</p><p class='article-text'>ولا تتخذ هذه الهجمات طابع السطو المسلح، بل تشبه اقتحام مستودعات التخزين؛ فنظراً لجهود رفع الكفاءة وتعظيم الأرباح، أصبحت القطارات تمتد لمسافة تصل إلى 3 أميال وتُشغل بطاقم من فردين فقط، مما جعل مواعيد التوقف الطويلة قرب المستودعات وقتاً مثالياً لضربات اللصوص.</p><p class='article-text'>ووفقاً لشركة "سي إس إكس"، تنتمي العصابات في ممفيس غالباً إلى "غانغستر ديسديبلس" وعصابات "كريبس" و"ألمايتي فايس لوردز"، بينما أشارت شكوى جنائية في أريزونا إلى تورط شبكات عابرة للحدود مقرها سينالوا بالمكسيك في موجة سرقات بالجنوب الغربي. وفي شيكاغو، يتألف الجناة من انتهازيين وشبكات مرتبطة بعصابات الشوارع.</p><p class='article-text'>ويركز اللصوص أساساً على المقتنيات الصغيرة عالية القيمة كاللكترونيات والملابس الفاخرة والكحول، بينما تمثل إطارات السيارات قطاعاً فرعياً مربحاً يُصرف عبر وكلاء وورش إصلاح مستقلة.</p><p class='article-text'><b>مضادة للقطع</b></p><p class='article-text'>ولمواجهة المشكلة، تضخ شركات السكك الحديدية استثمارات ضخمة؛ فقد خصصت "يونيون باسيفيك" أكثر من 30 مليون دولار منذ يناير 2023 لمشاريع أمنية شملت طائرات بدون طيار للتصوير الحراري وكاميرات ذكاء اصطناعي، إلى جانب 41,000 قدم من الجدران الأسمنتية والأسلاك الشائكة. وتستثمر "بي إن إس إف" في أسوار كهربائية وحواجز مضادة للقطع.</p><p class='article-text'>وفي مستودع "ليووود يارد" التابع لـ "سي إس إكس" بممفيس، أنفقت الشركة أكثر من 7.5 مليون دولار لتركيب نحو 14,000 قدم من سياج "أميجارد 7700" المزود بأشرطة شائكة ترتفع لأكثر من 15 قدماً، ونشرت 30 كاميرا ذكاء اصطناعي لرصد وتحديد السيارات حتى مع تبديل لوحاتها.</p><p class='article-text'>وقد أثمرت هذه الجهود عن تراجع حوادث السرقة بنسبة 80% على أساس سنوي في منطقة ممفيس. في المقابل، تكيفت العصابات بالتحول إلى أجهزة الاتصال اللاسلكي واستهداف القطارات المتوقفة بعيداً عن المدينة، بل وعمد بعضهم إلى القفز من أعلى الجسور نحو القطارات المتحركة.</p><p class='article-text'>أما في شيكاغو، فتبرز الساحات الكبرى كأهداف رئيسية؛ ففي أغسطس 2024، نهب لصوص قطاراً لشركة "يونيون باسيفيك" بالجانب الغربي للمدينة مستولين على أجهزة تلفزيون وإلكترونيات أمام شرطة عاجزة عن السيطرة.</p><p class='article-text'>وفي كاليفورنيا، تربط التحقيقات سرقات السكك الحديدية بعصابات عابرة للحدود نشطت مع تشديد إجراءات الحدود الجنوبية، حيث تجبر الكارتلات ضحايا الاتجار بالبشر على سداد ديونهم عبر المساهمة في عمليات السطو، بينما تعمد العصابات الأكثر تطوراً إلى تخريب القضبان أو قطع خطوط المكابح لإيقاف القطارات في مناطق نائية.</p><p class='article-text'>ويواجه المحققون إحباطاً بسبب خفة العقوبات لجرائم السرقة البسيطة التي يفرج عن مرتكبيها بكفالة، وسط إعطاء مدن كممفيس ولوس أنجلوس وشيكاغو الأولوية لجرائم العنف والقتل.</p><p class='article-text'>ونتيجة لضغط شركات السكك الحديدية، أقر مجلس النواب في مايو "قانون مكافحة الجريمة بالتجزئة المنظمة" بدعم الحزبين، بتبنٍّ من النائب ديفيد فالادااو، وهو قانون يزود السلطات بآليات أشد كالمصادرة الجنائية وتوسيع قوانين غسيل الأموال وتجميع قيم السرقات لتبرير توجيه اتهامات قاسية، بالتزامن مع توجيه تهم جنائية لمتورطي سرقة نوفمبر في ممفيس قد تصل عقوبة بعضهم إلى السجن 15 عاماً لتجاوز المسروقات 10,000 دولار.</p>

سطو بـ 200 مليون دولار.. كيف يسرق "قُطّاع الطرق" قطارات الشحن؟

الإمارات ثاني أكبر مركز عالمي لتجارة المعدن الأصفر

10أسباب تبقي دبي على عرش الذهب

<p class='article-text'><div data-empty="false">حددت بلدية دبي الإرشادات الفنية بشأن متطلبات الصحة والسلامة لبرادات مياه الشرب وثلاجات السبيل في الأماكن الطبيعة، ولتشغيل وصيانة برادات الشرب العامة، وثلاجات السبيل المنتشرة في المساجد والحدائق والأحياء السكنية، وذلك بهدف تعزيز الوقاية الاستباقية للصحة العامة، وضمان الالتزام بمتطلبات الصحة والسلامة في تركيب وصيانة وتشغيل برادات مياه الشرب وثلاجات السبيل في الأماكن العامة في إمارة دبي، لتحقيق الوقاية الاستباقية للصحة العامة، إلى جانب توعية الملاك والمشغلين والعاملين حول أخطار الصحة والسلامة العامة المرتبطة ببرادات مياه الشرب وثلاجات السبيل، والتي تشمل المخاطر الكهربائية، تلوث المياه، النظافة العامة، وتشويه المنظر العام، وزيادة الوعي العام بالصحة والسلامة العامة. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وشددت البلدية على جملة من الاشتراطات الفنية والهندسية الإلزامية لعمليات تركيب وتشغيل هذه الأجهزة، من بينها: تثبيت برادات مياه الشرب على قاعدة خرسانية متينة، لا يقل سمكها عن 10 سم فوق سطح الأرض، بهدف حماية جسم البراد والتوصيلات الملحقة به من ملامسة المياه الراكدة أو مياه الأمطار المتجمعة في الأماكن العامة، ما يمنع حدوث التآكل أو التماس الكهربائي، ويجب تركيب برادات المياه بشكل آمن ومحكم، يضمن ثباتها وعدم تعرضها للميلان أو السقوط أثناء الاستخدام. وبالنسبة لثلاجات السبيل، يجب تثبيتها بشكل جيد، لمنع السقوط أو الانقلاب، وحمايتها بمظلة أو ساتر من أشعة الشمس المباشرة والأمطار، واستخدام مقبس كهربائي مناسب ومقاوم للماء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>السلامة الكهربائية</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشارت البلدية إلى أهمية السلامة الكهربائية، للحد من مخاطر الصعق الكهربائي، حيث ألزم المشغلين بتأريض الأجهزة، وتزويدها بمأخذ ثلاثي آمن، وتوصيلها بقاطع كهربائي مزدوج، مزود بمنصهرات مناسبة. كما اشترطت بلدية دبي عزل جميع الكابلات الكهربائية، وتمديدها داخل مواسير عازلة مخصصة، مع فصل مسارات التوصيلات الكهربائية تماماً عن مسارات أنابيب المياه المغذية للبراد. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبينت بلدية دبي أهمية جودة المياه وصيانة الفلاتر، وذلك من خلال معايير صارمة للمحافظة على الصحة العامة. حيث يتعين على الجهات المشغلة فحص عينات المياه مخبرياً كل 6 أشهر، في مختبرات معتمدة، لضمان خلوها من البكتيريا الممرضة. كما يجب تنظيف وتطهير خزانات البرادات وصنابيرها بشكل دوري، واستبدال مرشحات الفلاتر كل 6 أشهر، كحد أقصى، أو وفق الطاقة الاستيعابية للاستهلاك، شريطة أن تكون الفلاتر مطابقة للمواصفة القياسية الإماراتية (UAE.S GSO 2071). وفي حالة توقف البراد عن العمل لأكثر من أسبوع، يجب تفريغ المياه القديمة بالكامل، وتعقيم البراد قبل إعادة تشغيله. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي ما يخص ثلاجات السبيل المخصصة لحفظ وتبريد عبوات المياه والمشروبات والأطعمة الخفيفة، حددت البلدية متطلبات صارمة لسلامة الغذاء. حيث يُمنع وضع أي أطعمة مطهية منزلياً أو مكشوفة داخل الثلاجات، ويقتصر استخدامها على المنتجات المغلفة تجارياً والمحكمة الإغلاق. ويجب مراقبة تواريخ الصلاحية يومياً، واستبعاد المواد التالفة فوراً، مع ضمان بقاء درجة حرارة التبريد عند 5 درجات مئوية أو أقل، لحماية الأغذية من التلف، والالتزام بجميع اشتراطات سلامة الغذاء، حسب متطلبات بلدية دبي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وشددت بلدية دبي على النظافة العامة للمحيط الخارجي للبراد أو الثلاجة، وتجفيف الأرضيات حول البراد والثلاجة، لمنع تكاثر الطحالب والحشرات والقوارض، واتخاذ إجراءات المكافحة الفورية لآفات الصحة العامة عند رصد أي مؤشرات للإصابة، وتنظيف وتعقيم الثلاجة من الداخل والخارج بشكل يومي.</div></p>

بلدية دبي تحدد متطلبات الصحة والسلامة لبرادات مياه الشرب وثلاجات السبيل

<p class='article-text'><div data-empty="false">مع استمرار موجات الحر وارتفاع درجات الحرارة إلى مستويات قياسية، يواجه كثير من السكان مشكلة  أن مكيف الهواء يعمل لساعات طويلة دون أن ينجح في تبريد المنزل بالشكل المطلوب، ويعتقد البعض أن المشكلة  في ضعف الجهاز فقط، لكن الأسباب متعددة، وتتراوح بين أعطال بسيطة وأخرى تتعلق بتصميم المنزل نفسه.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b> انسداد فتحات التهوية داخل المنزل</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أول الأسباب الشائعة هو انسداد فتحات التهوية داخل المنزل، إذ يؤدي إغلاق أو تغطية الفتحات بالأثاث أو الأغراض إلى إعاقة تدفق الهواء البارد، ما يقلل من كفاءة التبريد بشكل ملحوظ، كما تلعب فتحات سحب الهواء دوراً أساسياً في تشغيل النظام بكفاءة، وأي انسداد فيها يضعف الأداء العام للمكيف وفق southernliving.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما أن تراكم الأتربة في الفلاتر من أبرز الأسباب الشائعة لضعف المكيف، حيث يضطر  للعمل بجهد أكبر لدفع الهواء عبر فلتر مسدود، ما يقلل من قدرته على التبريد، ويوصي الخبراء باستبدال أو تنظيف الفلاتر بشكل دوري كل 30 إلى 90 يوماً، خاصة في البيئات الحارة أو التي تحتوي على غبار أو شعر حيوانات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما يمكن أن يكون الخلل مرتبطاً بـ منظم الحرارة (الثرموستات)، إذ قد يؤدي ضعف البطاريات أو الخطأ في الإعدادات إلى تشغيل غير دقيق لنظام التبريد، وفي بعض الحالات، يؤدي الإفراط في خفض درجة الحرارة إلى إرهاق المكيف دون تحقيق نتائج أسرع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن العوامل الأساسية في مشكلة ضعف التكييف، غياب الصيانة الدورية، حيث تتراكم الأوساخ داخل الوحدة وتضعف كفاءة التبريد، إضافة إلى احتمال وجود تسرب في غاز التبريد أو أعطال في الضاغط، ويؤكد الفنيون أن الصيانة المنتظمة مرتين سنوياً تقلل بشكل كبير من هذه المشكلات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>المشكلة ليست المكيف </b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> في حالات عديدة، لا تكون المشكلة في المكيف نفسه، بل في عدم ملاءمته لمساحة المنزل، إذ قد تكون القدرة التشغيلية للجهاز أقل من المطلوب، كما أن الوحدات القديمة تفقد كفاءتها مع مرور الوقت، خاصة بعد 10 إلى 15 عاماً من الاستخدام، ما يجعل استبدالها خياراً ضرورياً في بعض الحالات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما يلعب ضعف العزل الحراري في المباني دوراً مهماً في تقليل كفاءة التبريد، حيث يسمح بدخول الهواء الساخن عبر الجدران والأسقف غير المعزولة جيداً، كما أن النوافذ القديمة أو غير المحكمة الإغلاق تزيد من تسرب الحرارة إلى الداخل، ما يضاعف العبء على أجهزة التكييف.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> يمكن تحسين الوضع والسيطرة على هذه المشاكل عبر إجراءات بسيطة مثل إغلاق الستائر خلال ساعات الذروة، استخدام المراوح لتوزيع الهواء البارد، سد الفجوات حول النوافذ والأبواب، وتجنب تشغيل الأجهزة التي تولد حرارة إضافية خلال النهار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> خلص الخبراء إلى أن ضعف أداء المكيف في موجات الحر لا يعود لسبب واحد، بل لمجموعة عوامل متداخلة، تبدأ من الصيانة وتنتهي بجودة البناء نفسه، ما يجعل الحل الأمثل مزيجاً من الصيانة الدورية وتحسين كفاءة المنزل.</div></p><p class='article-text'> </p>

لماذا ينهار أداء المكيف في مواجهة موجات الحر الشديدة؟

<p class='article-text'>أتى حريق اندلع صباح الجمعة قرب كوستا برافا في شمال شرق إسبانيا على 2200 هكتار من المساحات الحرجية والزراعية في هذه المنطقة السياحية من الساحل الكتالوني، لكنه لم يتسبب بأية إصابات، وفقا لجهاز الإطفاء.</p><p class='article-text'>وأوضح الجهاز في بيان صباح السبت أن "رجال الإطفاء تمكنوا خلال الليل من حصر نحو 70 في المئة من الجانب الأيمن من الحريق، ومن جعل النار مستقرة فيه، ويواصلون العمل على تحصينه قبل تغيّر اتجاه الرياح المتوقع عند منتصف النهار".</p><p class='article-text'>وأوضحوا أن "الحريق الذي يُرجَّح أنه ناجم عن إهمال، طال نحو 2200 هكتار من الغطاء النباتي، معظمها غابات"، مضيفين أن "إجراءات الإغلاق ومنع التجول (لا تزال) مفروضة في (البلدات السبع) المعنية".</p><p class='article-text'>اندلع الحريق الجمعة قرب بلدة لا بيسبال د إمبوردا، القريبة من جيرونا، على بعد نحو عشرين كيلومترا من الساحل المتوسطي.ويشارك نحو 400 إطفائي، بينهم عشر فرق جوية، في العمليات الجارية للسيطرة على الحريق.وشدد قائد فرق الإطفاء الكتالونية ديفيد بوريل على أن "الأولوية حماية السكان". وأضاف "عندما يبقى المواطنون في منازلهم، يكونون أكثر أمانا" و"أي شخص يوجد في الخارج يعرض نفسه لخطر غير ضروري".</p><p class='article-text'>وتعد إسبانيا من بين الدول الأكثر عرضة لتداعيات التغيّر المناخي في أوروبا، وقد شهدت الصيف الماضي "أسوأ حرائق في تاريخها الحديث"، كما ذكّر رئيس الوزراء بيدرو سانشيز في مايو، إذ التهمت النيران 393 ألف هكتار، وفقا لنظام المعلومات الأوروبي حول حرائق الغابات.</p><p class='article-text'>وقُتل ثمانية أشخاص في هذه الحرائق التي تجاوز عددها ثمانية آلاف، فيما أصيب 86 آخرون، وتم إجلاء أكثر من 42 ألفا، بحسب وزارة الداخلية.  </p>

حريق في 2200 هكتار  بشرق إسبانيا

<p class='article-text'>تعتزم سلسلة متاجر مستلزمات الديكور «ديبوت» إغلاق 66 فرعاً لها في ألمانيا في إطار إجراءات الإعسار الجارية.</p><p class='article-text'>ونشرت الشركة قائمة بالفروع التي سيشملها الإغلاق على موقعها الإلكتروني. وقال المدير التنفيذي للشركة، كريستيان جريس، في تصريحات لوكالة الأنباء الألمانية: «للأسف لا يوجد خيار آخر من الناحية الاقتصادية. لا يمكننا تشغيل سوى المتاجر التي تحقق أرباحاً».</p><p class='article-text'>وتشمل الفروع المتأثرة متاجر في برلين وبون وبراونشفايج وبريمن ودريسدن وإرفورت وهامبورج وكارلسروه ولايبتسيج وماجدبورج وميونخ وشتوتجارت، وغيرها. ومن المقرر أن يغلق معظمها أبوابه بحلول نهاية يوليو المقبل بعد انتهاء تصفية البضائع، بينما أُغلقَت بعض الفروع بالفعل.</p><p class='article-text'>وقال جريس إن أكثر من 80 فرعاً من متاجر «ديبوت» ستبقى مفتوحة في الوقت الحالي، إلا أنه لم يستبعد إغلاق المزيد منها، مشيراً إلى أن المفاوضات مع ملاك العقارات لا تزال مستمرة، مضيفاً أن نحو 330 موظفاً سيفقدون وظائفهم، إلى جانب شطب وظائف أخرى في المقر الرئيسي، من دون أن يكشف عن إجمالي عدد العاملين الذين سيستمرون في وظائفهم.</p><p class='article-text'>وكانت شركة التجزئة، التي يقع مقرها في جروس أوستهايم بولاية بافاريا، قد تعرضت مجدداً لصعوبات مالية في الآونة الأخيرة. وفي مايو الماضي تقدمت شركة «جريس ديكو كامباني» (جي دي سي) ذات المسؤولية المحدودة بطلب إلى محكمة أشافنبورج لفتح إجراءات إعسار مع استمرار الإدارة الذاتية.</p><p class='article-text'>وأرجع جريس الإعسار إلى الرسوم الجمركية، وتزايد المنافسة عبر الإنترنت من منصات مثل «تيمو»، إضافة إلى إحجام المستهلكين عن الشراء، وقال: «إنها فترة صعبة بالنسبة لتجارة التجزئة. كثير من العملاء يركزون بشدة على الأسعار».</p><p class='article-text'>وكانت سلسلة «ديبوت» تدير قبل عدة أعوام نحو 400 متجر، لكنها واجهت صعوبات خلال جائحة كورونا وبعدها. وفي عام 2024، أعلنت الشركة أيضاً إعسارها مع استمرار الإدارة الذاتية، ما أدى إلى تقلص شبكة فروعها بشكل كبير إلى ما يزيد قليلاً على 150 متجراً، وفقدان عدد كبير من الموظفين وظائفهم.</p><p class='article-text'>ويواجه قطاع تجارة التجزئة ضغوطاً بسبب ضعف الإقبال على الاستهلاك وتزايد التجارة الإلكترونية. ووفقاً لمعهد «إيفو» الألماني للبحوث الاقتصادية، يساور واحد من بين كل ستة تجار في ألمانيا مخاوف بشأن استمرار نشاطه. وفي أبريل الماضي اعتبرت 17.4% من الشركات أن أوضاعها باتت مهددة، وهو أعلى مستوى يسجل حتى الآن.</p><p class='article-text'>وإلى جانب «ديبوت»، أعلنت أيضاً سلسلة متاجر الخصومات للسلع غير الغذائية «ميك جايتس» وسلسلة متاجر مواد البناء «هيلفيج» دخولهما في إجراءات إعسار مؤخراً. كما أغلقت سلسلة «هامر» المتخصصة في مستلزمات الديكور المنزلي والمنسوجات المنزلية آخر فروعها في مايو الماضي.</p>

متاجر «ديبوت» للديكور تغلق 66 فرعاً في ألمانيا

<p class='article-text'>أغلقت السلطات الإسرائيلية، مساء يوم أمس الأحد، المعابر المؤدية إلى قطاع غزة، بما في ذلك معبر كرم أبو سالم ومعبر رفح، وذلك في إطار إجراءات أمنية فورية اتخذتها عقب الهجمات الصاروخية التي شنتها إيران على إسرائيل، وفق ما أعلنته جهات التنسيق الحكومية الإسرائيلية (كوغات).</p><p class='article-text'>وقالت "كوغات" في بيان إن إغلاق المعابر سيستمر "حتى إشعار آخر"، لكنها أكدت أنه "لن يؤثر على الوضع الإنساني في قطاع غزة"، مشيرة إلى أن الكميات الكبيرة من المساعدات الغذائية التي دخلت القطاع منذ بدء وقف إطلاق النار تفوق بكثير الاحتياجات الغذائية للسكان، وفق المنهجيات المعتمدة لدى الأمم المتحدة"، على حد تعبير البيان.</p><p class='article-text'>وأضاف البيان أنها "ستواصل التواصل المنتظم مع المجتمع الدولي، وستقدم تحديثات حول أي تطورات وفق تقييم الوضع الأمني".</p><p class='article-text'>يأتي هذا الإغلاق بعد نحو ثمانية أشهر من اتفاق وقف إطلاق النار الذي دخل حيز التنفيذ في أكتوبر 2025، والذي سمح بتحسن ملحوظ في تدفق المساعدات الإنسانية إلى غزة.</p><p class='article-text'>ورغم ذلك، لا يزال الوضع الإنساني في القطاع هشاً، حيث يعتمد معظم سكانه البالغ عددهم نحو 3ر2 مليون نسمة على المساعدات الخارجية.</p><p class='article-text'>وتشير تقارير الأمم المتحدة إلى استمرار تحديات كبيرة تتعلق بنقص المياه الصالحة للشرب، وتدهور الخدمات الصحية، ونقص المواد الطبية والوقود، إضافة إلى وجود عشرات الآلاف من النازحين في ظروف إيواء صعبة.</p><p class='article-text'>وتحذر المنظمات الإنسانية الدولية من أن أي تعطيل طويل لدخول المساعدات قد يفاقم الأوضاع، خاصة مع استمرار الاحتياجات الإنسانية الملحة في القطاع الذي عانى من دمار واسع جراء الصراع السابق.</p>

إسرائيل تغلق معابر غزة عقب الهجمات الصاروخية الإيرانية

<p class='article-text'>أضاف أصحاب العمل في الولايات المتحدة 172 ألف وظيفة جديدة خلال الشهر الماضي، في مؤشر يعكس مرونة سوق العمل الأمريكي وقدرته على الصمود، على الرغم من الارتفاع المتزايد في التكاليف الناجمة عن الحرب مع إيران.</p><p class='article-text'>وأفادت وزارة العمل الأمريكية، اليوم الجمعة، بأن نمو الوظائف تراجع بشكل طفيف الشهر الماضي مقارنة بالرقم المعدل البالغ 179 ألف وظيفة في أبريل، فيما ظل معدل البطالة منخفضاً عند 4.3%.</p><p class='article-text'>وواصل سوق العمل الأمريكي تعافيه هذا العام بعد عام 2025 الذي اتسم بضعف شديد، متجاوزاً حتى الآن تداعيات ارتفاع أسعار الطاقة وتنامي الغموض الاقتصادي منذ الهجمات التي شنتها الولايات المتحدة على إيران في أواخر فبراير.</p><p class='article-text'>وتعافى التوظيف هذا العام من الأداء الضعيف الذي شهده في عام 2025، وأظهر صلابة غير متوقعة في مواجهة حالة عدم اليقين الاقتصادي وارتفاع أسعار الطاقة إلى مستويات مرهقة جراء الحرب مع إيران.</p><p class='article-text'>واستقر معدل البطالة عند مستوى منخفض بلغ 4.3% في مايو، إلا أن وتيرة استحداث الوظائف، رغم تحسنها مقارنة بالعام الماضي، لا تزال بعيدة عن الطفرة التي شهدها سوق العمل عقب انتهاء إجراءات الإغلاق خلال جائحة كورونا.</p>

172 ألف وظيفة في سوق العمل الأمريكي رغم تكاليف حرب إيران

<p class='article-text'><div data-empty="false">كشفت صحيفة ذا غارديان البريطانية عن تحول درامي يفجر مفاجأة مدوية في أوساط الأمن السيبراني ومطوري التكنولوجيا، برصدها أول حالة موثقة لأنظمة ذكاء اصطناعي تمتلك القدرة على «استنساخ وتكرار نفسها ذاتياً» والانتقال من حاسوب إلى آخر عبر الشبكات دون أي تدخل أو توجيه من الإنسان. هذا التطور المذهل جاء ليحطم اعتقاداً لطالما ساد في الأوساط التقنية والعلمية بأن هذه الأنظمة، مهما بلغت درجة تعقيدها، ستظل حبيسة الخوادم التي نُصبت عليها ومقيدة بأوامر مطورها البشري؛ لتنقل الدراسة الحديثة ما كان يُصنف بالأمس القريب كسيناريو مرعب من سيناريوهات الخيال العلمي الهوليودي، إلى حقيقة واقعية صادمة داخل المختبرات الرقمية اليوم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">هذا التطور لا يمثل مجرد قفزة في الكفاءة البرمجية، بل هو تحول بنيوي جذري يعيد تعريف مفهوم «الاستقلالية الرقمية». فالنماذج الذكية لم تعد تكتفي بتحليل البيانات أو صياغة النصوص، بل باتت قادرة على إدراك بيئتها الرقمية المحيطة، وتحديد الثغرات، واتخاذ قرار مستقل بنسخ شفرتها البرمجية الكاملة وزرعها في منصات حوسبية جديدة، ما يفتح الباب أمام جيل جديد من البرمجيات المستقلة تماماً عن السيادة البشرية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لتفكيك هذه الظاهرة علمياً، يجب فهم الكيفية التي تمكنت بها هذه النماذج المتطورة من محاكاة السلوك البيولوجي للفيروسات في البيئات الرقمية. وفقاً للتقارير الفنية المصاحبة للدراسة، فإن الأمر لا يتعلق بـ«فيروس كمبيوتر» تقليدي تمت كتابته بغرض التخريب، بل يتعلق بنماذج لغوية ضخمة (LLMs) وأنظمة وكلاء ذكاء اصطناعي مُنحت قدرات متقدمة في كتابة الشفرات البرمجية والتصحيح الذاتي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">حينما وُضعت هذه الأنظمة في بيئات شبكية تجريبية مغلقة، رصد الباحثون سلوكاً غير متوقع؛ حيث قام النظام بتقييم قدراته الحوسبية الحالية، وعند شعوره بـ«القيود» أو رغبته في توسيع نطاق معالجته، قام تلقائياً بإنشاء نسخة مطابقة من شفرته المصدرية. ولم يتوقف الأمر عند هذا الحد، بل استغل النظام مهاراته في فحص الشبكات للعثور على حواسب وخوادم أخرى متصلة، ثم قام بإنشاء منافذ اتصال آمنة ورفع شفرته الجديدة إليها، وتشغيلها لتنسخ نفسها هي الأخرى في دورة تكاثر متتالية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">هذا السلوك يثبت أن الذكاء الاصطناعي لم يعد أداة استاتيكية تنتظر ضغطة زر، بل تحول إلى «فاعل ديناميكي» يمتلك غريزة رقمية تشبه غريزة البقاء والتوسع، وهو ما يضع أنظمة الحماية التقليدية في موقف عجز كامل، كون هذه الأنظمة لم تُصمم لمواجهة برمجيات «تفكر» وتطور أساليب اختراقها وتكاثرها في أجزاء من الثانية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تتجاوز مخاوف هذا الاكتشاف الأكاديمي البحت لتطال البنية التحتية للأمن القومي والمعلوماتي العالمي. إن قدرة الذكاء الاصطناعي على تكرار نفسه ذاتياً تحمل في طياتها سيناريوهات كارثية إذا ما أُسيء استخدامها أو إذا أفلتت هذه الأكواد من البيئات المختبرية الآمنة، ويمكن تلخيص هذه المخاوف في نقاط محورية:</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الفيروسات الذكية المستعصية على العلاج: برمجيات الفدية والهجمات السيبرانية الحالية تُصنع من قِبل قراصنة بشر، ويمكن لشركات الأمن تصنيفها ووضع مضادات لها. أما إذا تولى الذكاء الاصطناعي استنساخ نفسه وتعديل كوده في كل عملية انتقال، فسنكون أمام «كائنات رقمية متحورة» تغير تفاصيلها باستمرار، مما يجعل رصدها أو القضاء عليها بواسطة برامج مكافحة الفيروسات التقليدية أمراً مستحيلاً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">استنزاف الموارد الحوسبية العالمية: في حال انتسخت هذه الأنظمة بشكل عشوائي وغير منضبط عبر الإنترنت، فإنها ستلتهم سعات النطاق الترددي وموارد المعالجة للخوادم العالمية، مما قد يؤدي إلى شلل تام في خدمات الإنترنت الحيوية، والمؤسسات المصرفية، وشبكات الطاقة التي تعتمد على الحوسبة السحابية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الوكلاء المتمردون الخطر الأكبر يكمن في تطوير الذكاء الاصطناعي لأهداف خاصة به غير متوافقة مع أهداف صانعيه. فإذا كان الهدف الأسمى للنظام هو الاستمرار في العمل والتكاثر، فقد يرى في محاولات البشر لإطفاء الخوادم أو تعديل برمجته «تهديداً لوجوده»، ويبدأ في اتخاذ إجراءات دفاعية سيبرانية لحماية نسخه المنتشرة حول العالم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يضع هذا التطور العلمي المذهل والمخيف في آن واحد المشرعين الدوليين وشركات التكنولوجيا الكبرى أمام استحقاق أخلاقي وقانوني غير مسبوق، ويفرض سؤالاً جوهرياً: هل لا نزال نملك الوقت لوضع «مفتاح الإغلاق الإجباري» قبل فوات الأوان؟</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يرى خبراء السلامة الرقمية أن مواجهة هذا التحدي تتطلب الانتقال فوراً من مرحلة «الدفاع السلبي» إلى مرحلة «الرقابة الصارمة من المنبع». وهذا يعني فرض بروتوكولات دولية ملزمة تمنع منح أنظمة الذكاء الاصطناعي صلاحيات كتابة الأكواد التنفيذية والوصول إلى بروتوكولات الإنترنت في وقت واحد دون إشراف بشري مباشر كما يتطلب الأمر تطوير منظومات دفاع سبراني مدعومة بذوبان برمجيات الذكاء الاصطناعي المضاد، تكون مهمتها الوحيدة تتبع الأكواد الذاتية واستئصالها فوراً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">إن تفوق الآلة وقدرتها على التكاثر الذاتي يثبت أننا لسنا بصدد تطوير طفرة تكنولوجية عادية، بل نحن نمهد الطريق لظهور نمط جديد من «الحياة الرقمية المستقلة». وإذا لم تتحرك القوى التكنولوجية الكبرى لفرض قيود صارمة على بيئات التطوير، فإن المطورين قد يستيقظون قريباً ليجدوا أنهم فقدوا السيطرة تماماً على شبكة الإنترنت لصالح خوارزميات تستنسخ نفسها، وتتحور، وتحكم عالم الحواسب بآلياتها الخاصة دون الاكتراث بأوامر البشر.</div></p>

شبح «سكاي نت» يلوح في الأفق.. الذكاء الاصطناعي يتمرّد على البشر

<p class='article-text'>في ذكرى مرور 80 عاما على أول تحليق لطائرة التدريب الكندية-البريطانية de Havilland Canada Chipmunk، كُشف مجددا عن أحد أكثر أدوارها غرابة في تاريخ الطيران العسكري، بعدما استخدمت بين عامي 1956 و1989 في مهام استطلاع استخباراتي فوق برلين المقسمة، في واحدة من أكثر مناطق المواجهة حساسية خلال الحرب الباردة.</p><p class='article-text'>ورغم أن الطائرة صُممت أساسا كطائرة تدريب أولي للطيارين العسكريين في بريطانيا ودول أخرى، فإن عددا محدودا من هذه الطائرات ذات المروحة أُعيد توظيفه سرا لمراقبة القوات السوفييتية وقوات حلف وارسو داخل "منطقة التحكم في برلين"، التي شكلت خط تماس مباشر بين الشرق والغرب.</p><p class='article-text'>وتعود بداية هذه المهام إلى فترة ما بعد الحرب العالمية الثانية، عندما قُسمت ألمانيا بين الولايات المتحدة والاتحاد السوفييتي وبريطانيا وفرنسا، وهو التقسيم الذي شمل أيضا مدينة برلين الواقعة داخل المنطقة السوفييتية.</p><p class='article-text'>وبموجب الاتفاق الرباعي، احتفظت القوى الغربية بحق الوصول إلى المدينة عبر ممرات برية وجوية محددة، كما أُقرت آلية "بعثات الاتصال" بين الحلفاء الغربيين والسوفييت، والتي تحولت عمليا إلى أدوات لجمع المعلومات الاستخباراتية.</p><p class='article-text'>وكانت البعثة البريطانية تُعرف باسم BRIXMIS (البعثة البريطانية إلى القوات السوفييتية في ألمانيا)، ومقرها في بوتسدام قرب برلين، حيث استفادت من حرية حركة نسبية داخل ألمانيا الشرقية، بما في ذلك جمع المعلومات عن القوات السوفييتية.</p><p class='article-text'>وفي أواخر عام 1956، أطلقت بريطانيا عملية سرية حملت لاحقا اسم "عملية نايلون" (Operation Nylon)، والتي انبثقت عن عملية سابقة باسم "Schooner"، ونصّت على استخدام طائرات التدريب Chipmunk في مهام استطلاع داخل ما يقارب 1200 ميل مربع تُعرف باسم "منطقة التحكم في برلين".</p><p class='article-text'>انطلقت هذه الطلعات من قاعدة RAF Gatow في برلين الغربية، وكانت تُسجل رسميا على أنها "رحلات تدريب مستمرة" للحفاظ على الغطاء العملياتي، مع تنفيذ طلعات تدريب حقيقية موازية لتفادي إثارة الشبهات.</p><p class='article-text'>وكانت الطائرات تعمل عادة بمعدل طلعتين إلى ثلاث طلعات أسبوعيا، تحت ظروف الطيران البصري (VFR)، وعلى ارتفاع لا يتجاوز 1500 قدم.</p><p class='article-text'>وكانت كل رحلة تُخطط مسبقا ويتم إخطار مركز سلامة الطيران الرباعي في برلين بها، بينما كانت مدة الطلعة الواحدة تقارب ثلاث ساعات.</p><p class='article-text'>وشملت الأهداف الرئيسية مواقع عسكرية سوفييتية متعددة داخل منطقة التحكم، في وقت كان فيه الجانب السوفييتي يرد على طلبات التحليق بعبارة متكررة: "سلامة الطيران غير مضمونة".</p><p class='article-text'>وفي إطار المهام، كان يجلس في المقعد الأمامي أحد عناصر BRIXMIS مزودا بكاميرا يدوية، بينما يقود الطائرة طيار تابع لسلاح الجو الملكي من المقعد الخلفي.</p><p class='article-text'>وكان أفراد الطاقم يرتدون أقنعة أكسجين باستمرار لتجنب التعرف عليهم، ويتم تشغيل الطائرات داخل الحظائر مع تجهيز الكاميرات مسبقا، نظرا لوجود نقاط مراقبة سوفييتية وأبراج مراقبة مطلة على القاعدة.</p><p class='article-text'>ورغم إدراك السوفييت للطبيعة الاستخباراتية لهذه الرحلات، فإن اتفاقية ما بعد الحرب منحت الطيارين البريطانيين حصانة دبلوماسية، ما حدّ من قدرتهم على الاعتراض المباشر، رغم تسجيل حوادث مضايقة متكررة.</p><p class='article-text'>وفي إحدى الحالات، تعرضت طائرة Chipmunk لأضرار نتيجة إطلاق نار من جندي مشاة سوفييتي، كما رُصدت حالات ملاحقة جوية للطائرات البريطانية.</p><p class='article-text'>ومع تصاعد التوترات في ألمانيا الشرقية، وتزايد محاولات إخفاء النشاط العسكري السوفييتي عبر إنشاء "مناطق محظورة دائمة"، ازدادت أهمية هذه المهام الاستخباراتية.</p><p class='article-text'>كما ساهم بناء جدار برلين عام 1961 في تعزيز الوجود العسكري السوفييتي، بما في ذلك نشر أنظمة دفاع جوي وصواريخ أرض–أرض حول المدينة، في حين أفادت تقارير بأن طائرات Chipmunk كانت من أوائل الوسائل التي وثّقت إجراءات الإغلاق الحدودي السوفييتي.</p><p class='article-text'>وبحلول أواخر ستينات القرن الماضي، تم تزويد بعض الطائرات بكاميرات ثابتة عالية القدرة، إضافة إلى تحديث أنظمة الاتصالات.</p><p class='article-text'>ووفقا لشهادات طيارين، كانت الكاميرات قادرة على التقاط تفاصيل دقيقة للغاية تصل إلى "قراءة اسم الشركة المصنعة على دبابة إذا كانت فتحة البرج مفتوحة".</p><p class='article-text'>كما سجلت إحدى المهام حادثة اعتراض من قبل مروحية هجومية سوفييتية من طراز Mi-24 Hind، التي قامت بمرافقة طائرة Chipmunk من قاعدة أورانينبورغ شمال برلين حتى خارج المنطقة.</p><p class='article-text'>ومن أبرز المواقع المستهدفة قاعدة ويرنويخن الجوية السوفييتية، التي استضافت لاحقا طائرات استطلاع من طراز MiG-25 Foxbat وقاذفات بعيدة المدى، وكانت تقع ضمن "منطقة محظورة دائمة"، ما جعل الوصول إليها بريا شبه مستحيل، ومع ذلك، كانت طائرات Chipmunk تقترب بما يكفي لتصوير الطائرات السوفييتية على المدرجات، مع الالتزام الصارم بعدم تجاوز خطوط قد تؤدي إلى إسقاطها.</p><p class='article-text'>وفي تطور بالغ الأهمية، كُشف لاحقا أن إحدى الطائرات جُهزت بأجهزة استخبارات إلكترونية (ELINT) عام 1981 بموافقة رئيس الوزراء البريطاني، وهو ما لم يُعلن عنه رسميا إلا في عام 2024.</p><p class='article-text'>وقد استُخدمت هذه الأجهزة لرصد أنظمة رادار سوفييتية حديثة، بما في ذلك الرادار المرتبط بمنظومة الدفاع الجوي القصير المدى SA-13 Strela-10.</p><p class='article-text'>واستمرت هذه العمليات حتى انهيار جدار برلين في نوفمبر 1989، وهو الحدث الذي مثّل بداية النهاية الفعلية لعمليات الاستطلاع داخل المدينة، وفي عام 1990، تم إنهاء مهام BRIXMIS رسميا، ما أدى إلى توقف جميع طلعات الاستطلاع الجوي من نوع Chipmunk.</p><p class='article-text'>وبحلول عام 1994، أُغلقت قاعدة RAF Gatow بالكامل، وغادرت آخر طائرة Chipmunk الخدمة من برلين، منهية بذلك فصلًا فريدا من تاريخ الطيران العسكري، حيث لعبت طائرة تدريب بسيطة دورا محوريا في جمع معلومات استخباراتية ساهمت في موازنة التوترات بين الشرق والغرب خلال واحدة من أكثر مراحل الحرب الباردة حساسية.</p>

كيف أصبحت طائرة "بريئة" أداة تجسس داخل أخطر مدينة في العالم؟

<p class='article-text'>بروك ماسترز<br>تُسبب الموجة الجديدة من أدوية مكافحة السمنة مشاكل جمة للشركات التي تربح من العادات السيئة، ويُفيد مستخدمو أدوية الــ«جي إل بي- 1» (الببتيد الشبيه بالجلوكاجون) بانخفاض حاد في استهلاكهم للمشروبات السكرية، كما انخفضت فواتير مشترياتهم من البقالة بنسبة 5%، بينما يُعاني مُصنّعو الوجبات الخفيفة من بعض التراجع في المبيعات، لكن الانتشار السريع لأدوية مثل «ويجوفي» و«زيباوند»، بالإضافة إلى أدوية السكري المشابهة مثل «أوزمبيك»، ليس بالضرورة خبراً سيئاً لشركات المنتجات الاستهلاكية، فبعد سنوات من خسارة العملاء لصالح التسوق الإلكتروني يمكن أن يكون تجار الملابس ومراكز التسوق والمتاجر الكبرى من الرابحين الكبار إذا أعاد فقدان الوزن متعة التسوق لشراء الملابس.<br><br></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبالفعل فإن إمكانات السوق هائلة، فقد جرّب واحد من كل ثمانية بالغين في الولايات المتحدة حقن الـ GLP-1، أي ضعف النسبة المتوقعة في عام 2024، ومن المتوقع أن ينضم إليهم ملايين آخرون الآن بعد الموافقة على الأقراص الدواء بدلاً من الحقن.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبدأت النتائج تظهر في بيانات المبيعات. ارتفعت مبيعات السراويل والتنانير النسائية من المقاسات الصغيرة بنسبة 3 نقاط مئوية بين عامي 2022 و2024، بينما انخفضت مبيعات سراويل الرجال ذات المقاسات الكبيرة جداً والملابس النسائية ذات المقاسات الكبيرة جداً، وفقاً لشركة الاستشارات في مجال الأزياء «إمباكت أناليتكس».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ونظرياً يُفترض أن يكون أي تغيير في المقاسات مفيداً لمبيعات الملابس - هل تتذكرون رواج الملابس والقمصان الفضفاضة عندما بدأ الجميع بالطهي واكتسبوا وزناً زائداً خلال فترة الإغلاق بسبب جائحة «كوفيد 19» لكن تجار التجزئة المخضرمين يرون أن فقدان الوزن الكبير يمثل فرصة أكبر، بينما يتجنب العملاء ذوو المقاسات الكبيرة عادة عمليات الشراء الكبيرة أملاً في التخلص من الوزن الزائد يوماً ما، يشعر المستهلكون الذين فقدوا وزنهم مؤخراً بأن لديهم ما يدعو للاحتفال.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويقول براشانت أغراوال، الرئيس التنفيذي لشركة إمباكت أناليتكس: «مع كل مقاس أصغر تشعر النساء بصفة خاصة أن بإمكانهن تجربة أشياء مختلفة، وأنهن لم يعدن مضطرات لارتداء لون أو تصميم يظهركِ أنحف. إنه تسوق يُشعركِ بالرضا». </div></p><p class='article-text'>وترصد شركته بالفعل انتعاشاً ملحوظاً في مبيعات البناطيل الضيقة والألوان الفاتحة، حيث يتجه المتسوقون ذوو المقاسات الكبيرة - الذين أصبحوا الآن أنحف مما كانوا عليه - إلى خيارات أخرى غير اللون الأسود المعتاد.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي حين أن زيادة المبيعات من شأنها أن تفيد شركات الملابس بشكل عام فإن البحث الممتع عن ملابس جديدة تتناسب مع فقدان الوزن يمثل فرصة مميزة للتسوق في الحياة اليومية. ويُعيد المتسوقون الذين يتأثرون بفقدان الوزن النظر في خزائن ملابسهم بالكامل، لذا قد يميلون بشكل خاص إلى الذهاب إلى أماكن يسهل فيها العثور على أنواع مختلفة من الملابس ومقارنة المقاسات والعلامات التجارية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبالفعل فقد ارتفع عدد زوار متاجر الملابس بنسبة 6% تقريباً على أساس سنوي في الربع الأول، متجاوزاً بكثير الزيادة التي لم تتجاوز 2% في قطاع التجزئة غير الأساسية بشكل عام، وفقاً لشركة الأبحاث «بلايسر. أيه آي»، كما أفادت شركة «يونيبيل رودامكو ويستفيلد» أن مبيعات المستأجرين في مراكز التسوق الرئيسية التابعة لها في الولايات المتحدة ارتفعت بنسبة 6% تقريباً. </div></p><p class='article-text'>وهكذا، يبدو أن الأشخاص الذين يتجهون نحو مقاسات أصغر أكثر حماساً لتجربة غرف القياس، ما يبشر بتحسن المبيعات.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويأتي ظهور الحماس للتسوق بدافع اتباع نظام غذائي معين في وقت حاسم بالنسبة للعديد من تجار التجزئة، فقد أجبرت زيادة التسوق عبر الإنترنت أصحاب المتاجر على إعادة النظر في متاجرهم التقليدية، وفي كثير من الحالات، التركيز على تحويلها إلى معارض تقدم تجارب وخدمات مميزة لا يمكن توفيرها عبر الإنترنت.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وستخرج ساكس غلوبال، أكبر متاجر التجزئة الفاخرة في العالم، قريباً من إجراءات الإفلاس بموجب الفصل الحادي عشر، بخطة إنعاش تركز على متاجرها الراقية «نيمان ماركوس» وأقوى متاجرها في «ساكس فيفث أفينيو». </div></p><p class='article-text'>في الوقت نفسه قطعت شركة ميسي شوطاً كبيراً في عملية تجديد شاملة تتضمن إغلاق 150 متجراً، مع إضافة علامات تجارية جديدة، وتحسين العروض، وزيادة عدد الموظفين في المتاجر الـ 350 المتبقية، كما تعيد مراكز التسوق تركيز عروضها على التجارب، عبر التركيز على توفير أماكن يجتمع فيها الناس ويلعبون ويلتقطون الصور بدلاً من مجرد الشراء.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولا تزال الظروف الاقتصادية العامة مقلقة، فقد أدت أسعار النفط المرتفعة إلى انخفاض ثقة المستهلكين إلى أدنى مستوياتها على الإطلاق، ويواجه ذوو الدخل المحدود صعوبات مالية أكثر حدة، لكن الأمريكيين الأكثر ثراء، الذين يُرجح أن يكون لديهم تأمين صحي أو أن يكونوا قادرين على تحمل تكاليف أدوية إنقاص الوزن، ما زالوا ينفقون.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومع دفع أدوية «جي إل بي -1» بما في ذلك الحبوب المعتمدة حديثاً، وربما أدوية الجيل الثاني المُحسّنة، التي تخضع حالياً للاختبار - المستخدمين للبحث عن ملابس جديدة، تتوفر بالفعل لتجار التجزئة فرصة نادرة لإعادة تقديم أنفسهم.</div></p>

هل يمكن لأدوية إنقاص الوزن المساهمة حقاً في إنقاذ مراكز التسوق؟

<p class='article-text'>كشف تقرير تقني حديث عن أن خطأً صغيرا للغاية أثناء تغيير زيت المحرك يمكن أن يؤدي إلى تدمير كامل للمحرك خلال فترة قصيرة، رغم أن عملية تغيير الزيت تُعد من أبسط إجراءات الصيانة الدورية وأكثرها شيوعا.</p><p class='article-text'>وبحسب تقرير نشره موقع SlashGear، فإن السبب يعود إلى سوء تركيب حلقة إحكام صغيرة تُعرف باسم O-ring، وهي قطعة مطاطية دائرية مسؤولة عن إحكام الإغلاق بين مكونات المحرك ومنع تسرب الزيت إلى أماكن غير مخصصة داخل المنظومة.</p><p class='article-text'>محرك جديد تعطل بالكامل بعد عامين فقط</p><p class='article-text'>القصة بدأت عندما قام اليوتيوبر المتخصص في تفكيك المحركات I Do Cars بفحص محرك سيارة Honda Accord Hybrid موديل 2024، بعدما توقف عن العمل بشكل كامل رغم أن عمر السيارة لم يتجاوز عامين.</p><p class='article-text'>وخلال عملية تفكيك المحرك وتحليل أسباب العطل، اكتشف أن حلقة الـ"O-ring" تعرضت للانضغاط أو "القرص" بشكل خاطئ أثناء إعادة تركيبها عقب عملية تغيير الزيت الأخيرة، وهو ما أدى إلى خلل خطير في دورة التزييت داخل المحرك.</p><p class='article-text'>كيف تسبب الخطأ في تدمير المحرك؟</p><p class='article-text'>وفقا للتقرير، فإن حلقة الـ"O-ring" تُستخدم لمنع تسرب الزيت والحفاظ على ضغطه داخل المحرك، وعندما تُركب بطريقة غير صحيحة، يبدأ ضغط الزيت بالانخفاض تدريجيا، ما يؤدي إلى ضعف وصول الزيت إلى الأجزاء الحيوية المسؤولة عن تقليل الاحتكاك.</p><p class='article-text'>ومع فقدان التزييت الكافي، بدأت المكونات المعدنية الداخلية، خصوصا المحامل "Bearings"، بالتآكل وارتفاع الحرارة بسرعة كبيرة، قبل أن تصل الحالة إلى احتكاك مباشر بين المعادن داخل المحرك، وهو ما تسبب في انهيار كامل للمحرك وتعطله نهائيا.</p><p class='article-text'>وأشار التقرير إلى أن المحرك لم يكن يعاني من أي أعطال ميكانيكية أخرى، ما يؤكد أن الخطأ الصغير المرتبط بحلقة مطاطية بسيطة كان السبب المباشر في الكارثة الميكانيكية.</p><p class='article-text'>جدل حول مراكز تغيير الزيت السريعة</p><p class='article-text'>الحادثة أثارت نقاشا واسعا حول مدى موثوقية مراكز الصيانة السريعة المتخصصة في تغيير الزيت، خاصة بعد أن شارك عدد كبير من السائقين تجارب مشابهة عقب نشر الفيديو.</p><p class='article-text'>وفي هذا السياق، أظهرت دراسة حديثة صادرة عن J.D. Power ضمن "مؤشر خدمات ما بعد البيع" (ASI)، أن كثيرا من العملاء يفضلون مراكز الصيانة المستقلة على الوكالات الرسمية بسبب انخفاض الأسعار وسرعة الخدمة وسهولة الوصول.</p><p class='article-text'>وأوضحت الدراسة أن مستويات رضا العملاء عن خدمات تغيير الزيت في هذه المراكز ارتفعت خلال عام 2026 مقارنة بالعام السابق، حيث أشار العملاء إلى عدة عوامل إيجابية، من بينها عدالة الأسعار، وسرعة إنجاز الخدمة، وأداء موظفي الاستقبال، وجودة التنفيذ.</p><p class='article-text'>الوكالات الرسمية ما زالت تحظى بثقة أكبر</p><p class='article-text'>ورغم تحسن تقييمات مراكز الصيانة السريعة، فإن الدراسة أكدت أن نسبة كبيرة من السائقين لا تزال ترى أن الوكالات الرسمية تمتلك خبرة فنية أعلى وكفاءة أفضل في التعامل مع الأعطال الدقيقة، مقارنة بمراكز "اللوب السريع".</p><p class='article-text'>كما يرى بعض العملاء أن انخفاض الأجور في بعض مراكز الخدمة المستقلة قد يؤثر سلبا على جودة العمل ودقة تنفيذ عمليات الصيانة، وهو ما يدفع عددا من السائقين إلى تجنب المخاطرة والاعتماد على تغيير الزيت بأنفسهم.</p><p class='article-text'>ويعيد هذا الحادث التأكيد على أهمية الدقة الشديدة أثناء تنفيذ حتى أبسط إجراءات الصيانة الدورية، إذ إن خطأً لا يُلاحظ بالعين المجردة قد يتحول إلى عطل كارثي يكلّف آلاف الدولارات لإصلاحه أو استبدال المحرك بالكامل.</p>

تحذير للسائقين.. خطأ بسيط عند تغيير الزيت يدمر السيارة

<p class='article-text'><div data-empty="false">أنجانا أهوجا</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">طرح باحثان من جامعة أوتريخت في هولندا فكرة بناء سد عبر مضيق بيرينغ، القناة الضحلة التي يبلغ عرضها 85 كيلومتراً والتي تفصل ألاسكا عن سيبيريا. ويشيرون إلى أن مثل هذا الإغلاق قد يساعد على استقرار التيارات المحيطية الضرورية لتنظيم المناخ.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">من الناحية الهندسية، لا يختلف هذا الاقتراح كثيراً عن مشاريع بحرية ضخمة أخرى، مثل جدار سيمانغوم البحري الكوري الجنوبي الذي يبلغ طوله 34 كيلومتراً والذي حطم الأرقام القياسية. أما من الناحية الجيوسياسية، فيبدو هذا الاقتراح ضرباً من الخيال نظراً لحاجته إلى تعاون أمريكي روسي طويل الأمد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن القيمة الحقيقية للأمر تكمن في طرح الفكرة من الأساس، ففي عالم يزداد اضطراباً، أخذت أهداف المناخ العالمية تتلاشى من الأنظار. والتراخي في خفض الانبعاثات اليوم من شأنه أن يزيد من الدعوات لاتخاذ إجراءات أكثر جذرية غداً. وفي هذا السياق، تكمن الرسالة في طرح البدائل الهندسية الجيولوجية التي قد توصف بالمجنونة والمتطرفة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويعتبر دوران المحيط الأطلسي المداري جوهر هذا المفهوم، وهو عبارة عن حزام من تيارات المحيط التي تنقل المياه الدافئة من المناطق الاستوائية إلى الشمال. وتبرد المياه، فتزداد كثافتها، وتغوص قبل أن تعود جنوباً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعيد هذه الدورة توزيع الحرارة والكربون والملح والمغذيات الأخرى في المحيط، وتساعد على تحديد أنماط المناخ. لكن الاحتباس الحراري يُؤثر سلباً على هذا الحزام الناقل، ويُعيق ذوبان الجليد دورانه. ولذلك، يتباطأ دوران المحيط الأطلسي المداري. ووفقاً لبعض النماذج، قد ينهار تماماً في العقود القادمة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضح جون بيكر، عالم الأرصاد الجوية البريطاني المتخصص في دراسة تيار دوران المحيط الأطلسي المداري، والذي لم يشارك في البحث الجديد، أن «ضعفاً كبيراً في التيار قد يُحدث آثاراً بالغة، بما في ذلك تغير أنماط هطول الأمطار، وارتفاع منسوب مياه البحر على طول الساحل الشرقي للولايات المتحدة، وتغير المناخ الأوروبي، وانخفاض امتصاص المحيط للكربون».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">قرر الباحثان جيلي سونس وهينك ديجكسترا، من جامعة أوتريخت، محاكاة ما إذا كان إغلاق مضيق بيرينغ قد يمنع توقف التيار، الذي يُعتبر منذ زمن طويل نقطة تحول مناخية - عندما يتغير المناخ فجأة وبشكل لا رجعة فيه. استلهم الباحثان نهجهما من دليلين: أولاً، يُعد المضيق بوابة لتدفق المياه العذبة من المحيط الهادئ إلى المحيط الأطلسي عبر القطب الشمالي، مما يُضعف التيار بشكل عام. وثانياً، فقد أظهرت دراسة سابقة أن التيار كان أقوى قبل حوالي 3 ملايين سنة، عندما كانت مستويات سطح البحر أقل وكان المضيق جسراً برياً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكتب الباحثان الشهر الماضي في مجلة ساينس أدفانسز أن الحسابات أظهرت أنه في ظل ظروف معينة، «قد يكون بناء سد بمثابة استراتيجية فعالة للتدخل المناخي». وقال سونس: «لقد كانت لحظة مثيرة للغاية عندما أظهرت محاكاة أن إغلاق المضيق يمكن أن يمنع هذا الانهيار».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتؤكد الدراسة أن التوقيت هو كل شيء فإغلاق المضيق عندما يكون التيار البيئي ضعيفاً بالفعل قد يزيد الأمور سوءاً. وأوضح سونس أن الحسابات تهدف إلى إثبات جدوى الفكرة، لكن بناء سد قد يكون «إجراءً ممكناً في أسوأ السيناريوهات»، لكن الباحثين شددا على أن التفاصيل الهندسية تتجاوز نطاق دراستهم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبالنسبة لآخرين، تُعدّ الحلول الجيولوجية المناخية الضخمة بحد ذاتها أسوأ السيناريوهات. وصرح متحدث باسم مكتب الأرصاد الجوية لصحيفة فاينانشال تايمز: «لا يُؤيد مكتب الأرصاد الجوية حلول الهندسة الجيولوجية لتغير المناخ، لأنها غالباً ما تُؤدي إلى عواقب وخيمة وغير مقصودة. والسعي الحثيث لتجنب كل جزء من درجة مئوية من ارتفاع درجة الحرارة العالمية هو النهج الأكثر استدامة وعملية».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وهناك عقبات أخرى لا يمكن تجاهلها: فبناء سد على المضيق بالكامل، سيقطع طريق هجرة الثدييات ويُزعزع استقرار المجتمعات الساحلية الأصلية. كما سيُعرقل ذلك طريقاً ملاحياً حيوياً. ويُستخدم هذا الممر المائي، الذي سُمّي تيمناً بالمستكشف الدنماركي فيتوس بيرينغ، من جانب ناقلات النفط الروسية، وسفن البضائع السائبة، وناقلات الغاز الطبيعي المسال، بالإضافة إلى قوارب القطر والصنادل التي تخدم المجتمعات الساحلية في ألاسكا، فضلاً عن نقل خام الحديد المستخرج.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">عموماً، يستحق باحثو جامعة أوتريخت الثناء على تسليط الضوء على هذا المشروع الضخم المكلف، والمحفوف بالمخاطر، وربما المستحيل سياسياً، ولو لمجرد تذكيرنا بمدى أهمية الحفاظ على الالتزامات المناخية القائمة.</div></p>

هل يمكن للهندسة الجيولوجية أن تسهم في تجنيب العالم الكوارث المناخية؟

<p class='article-text'><div data-empty="false">جيمي جون - أليس هانكوك</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في ميناء روتردام، يقف أحد أكبر وأكثر المجمعات الكيميائية تطوراً في العالم عند مفترق طرق حرج. ورغم أن الدخان يتصاعد في الأفق، وتتحرك ناقلات النفط ذهاباً وإياباً عبر الميناء، ناقلة المواد الخام إلى براميل ضخمة موصولة بالمنشآت عبر خطوط أنابيب، فإن شركتين من أصل 10 شركات في هذا المجمع أغلقتا مصانعهما خلال العام الماضي، في ظل تأثر صناعة الكيماويات الأوروبية بارتفاع أسعار الطاقة، وضعف الطلب، واشتداد المنافسة من الصين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبينما أدى الصراع في الشرق الأوسط إلى تعطيل المصانع الصينية التي تعتمد على المواد الخام من الخليج، إلا أنه رفع أيضاً تكاليف الطاقة وأجّج تقلبات أسعار المدخلات الأساسية مثل النافتا، ما كان له آثار سلبية في أسواق الكيماويات النهائية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومما زاد الطين بلة في روتردام إعلان شركة ميتسوبيشي في فبراير أنها ستوقف بناء وحدة إنتاج متطورة لمادة «إم إكس دي أيه»، وهي مادة كيميائية وسيطة تُستخدم في الطلاءات عالية الأداء للسفن والمعدات العسكرية وغيرها من التطبيقات الصناعية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولا تُعدّ عمليات الإغلاق في روتردام ظاهرة محلية، فقد زادت عمليات إغلاق المصانع في جميع أنحاء أوروبا ستة أضعاف خلال السنوات الأربع الماضية، وفقاً لهيئة الصناعة «سيفيك»، ما أدى إلى فقدان ما يقارب عُشر الطاقة الإنتاجية الأوروبية، وأثر بشكل مباشر في نحو 20 ألف وظيفة بجميع أنحاء القارة. وانخفض الاستثمار في قطاع الكيماويات الأوروبي بأكثر من 80 % العام الماضي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولا يشير المسؤولون التنفيذيون إلى ارتفاع تكاليف الطاقة في أوروبا فحسب، التي كانت قبل الحرب ضعف مثيلاتها في الولايات المتحدة والصين على الأقل، ثم ارتفعت منذ ذلك الحين، بل تشمل المشكلات الأخرى بطء إجراءات الترخيص، ونقص البنية التحتية الحديثة، وتشريعات الاتحاد الأوروبي الطموحة بشأن المناخ. وتهدد عمليات الإغلاق وانخفاض الاستثمار قدرة أوروبا على إنتاج المواد الأساسية للحياة العصرية، بدءاً من الكلور المستخدم في تنقية مياه الشرب وصولاً إلى الفينولات المستخدمة في لوحات الدوائر المطبوعة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكان من بين الدروس المستفادة من اعتماد الاتحاد الأوروبي على الصين في توفير المركبات الحيوية إدراكه خلال جائحة «كوفيد 19» أن أوروبا لم تعد قادرة على إنتاج الباراسيتامول محلياً، إذ باتت مضطرة لاستيراد المادة الفعالة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويقول ماركو مينسينك، المدير العام لهيئة سيفيك: «لم يعد بإمكان الشركات الاستمرار، ولذلك بدأت تغلق مصانعها. وإذا أرادت أوروبا الاعتماد على نفسها، والاستقلال، والقوة، والأمان، فهي بحاجة إلى المواد الكيميائية».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعادة ما تعمل مرافق الإنتاج في هذا القطاع ضمن تجمعات للاستفادة من البنية التحتية المشتركة، حيث تُنقل المواد التي تنتجها إحدى الشركات غالباً إلى شركة مجاورة. والنتيجة هي شبكة تكافلية من المصانع التي تعتمد على بعضها بعضاً للبقاء، فالمنتج الثانوي الناتج عن تفاعل كيميائي، الذي قد يكون عديم الفائدة للشركة المنتجة، قد يكون مادة خاماً أساسية لشركة مجاورة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي مجمع روتردام للكلور، أدى إغلاق مصنع شركة ترونوكس لإنتاج ثاني أكسيد التيتانيوم ومصنع راتنجات الإيبوكسي التابع لشركة ويستليك إلى انخفاض الطلب على الكلور الذي تنتجه شركة نوبيان، التي تُعدّ مركزاً محورياً في هذه الشبكة. وإذا قررت «نوبيان» إغلاق مصنعها، فستضطر الشركات المحلية التي كانت تعتمد على منتجاتها كمادة خام إلى استيرادها، ما سيرفع تكاليفها ويزيد من أعبائها. وهذه مشكلة تتكرر في جميع أنحاء القارة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويُعدّ مجمع روتردام الكيميائي جزءاً من مجموعة مواقع تمتد عبر أوروبا، وتربطها خطوط أنابيب. وترتبط روتردام بمدينة أنتويرب، وهي مجمع رئيسي آخر، ويزوّد المجمعان منطقتي الراين والرور الألمانيتين، وهما قلب الصناعات الثقيلة في أوروبا، بما في ذلك قطاع السيارات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويشير مسؤولون تنفيذيون في قطاع الكيماويات في القارة إلى المملكة المتحدة كمثال على كيفية تدهور الأوضاع، فقد كانت البلاد في يوم من الأيام موطناً لشركة إمبريال للصناعات الكيميائية، التي امتدت مواقعها في جميع أنحاء المملكة المتحدة لإنتاج نكهات الطعام والأصباغ والأسمدة والعطور والإلكترونيات والمتفجرات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومع ذلك، فإن عقوداً من الاستثمار المتواضع والسياسات الصناعية غير المتجانسة وعمليات الإغلاق لم تُبقِ سوى بقايا باهتة من ذلك المجد السابق. وقد تفاقم الوضع خلال السنوات الخمس الماضية، حيث انخفض إنتاج الكيماويات في المملكة المتحدة بنسبة 60 % منذ عام 2021، وفقاً لرابطة الصناعات الكيميائية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقبل اندلاع الصراع في الشرق الأوسط، كان المنتجون الأوروبيون يواجهون فائضاً هائلاً من المواد الكيميائية الرخيصة القادمة من الصين، حيث بلغت شكاوى مكافحة الإغراق المقدمة من شركات الكيماويات الأوروبية إلى المفوضية الأوروبية مستويات قياسية. ويعود هذا الفائض إلى تراجع الاقتصاد الصيني، واستبعاد المنتجين الصينيين من السوق الأمريكية بسبب الرسوم الجمركية، ما دفعهم إلى تحويل منتجاتهم إلى الاتحاد الأوروبي، ثاني أكبر سوق استهلاكية في العالم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتوقع تقرير جديد صادر عن شركة تأمين الائتمانات «أتراديوس» انخفاض إنتاج المواد الكيميائية في الاتحاد الأوروبي والمملكة المتحدة بنسبة 2.2 % في عام 2026، أي بزيادة 1.8 نقطة مئوية عن توقعاتها قبل الحرب في فبراير.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأعلنت شركة ليونديل باسيل، ومقرها هيوستن، أن تكاليف الطاقة في مصنعها الكيميائي في روتردام أصبحت الآن أعلى بثلاث مرات من مثيلاتها في مواقعها بالولايات المتحدة، وقد تتضاعف إذا مضت المفوضية الأوروبية قدماً في تشديد نظامها الرئيسي لتجارة الانبعاثات. ويمارس السياسيون والمسؤولون التنفيذيون في قطاع الصناعة ضغوطاً على بروكسل لتخفيف نظام تجارة الانبعاثات عند مراجعته هذا الصيف، إلا أن هناك القليل من التفاؤل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورغم أن قطاع الكيماويات في الاتحاد الأوروبي حقق فائضاً تجارياً قدره 31.3 مليار يورو في الأشهر العشرة الأولى من 2025، إلا أنّ هذا الرقم انخفض بمقدار 7.3 مليارات يورو مقارنة بالفترة نفسها من عام 2024، ويعود ذلك بسبب رئيسي إلى صادرات الكيماويات المتخصصة، وليس إلى المنتجات الأساسية الضرورية للتصنيع، وفقاً لـ«سيفيك».</div></p>

الصراع بالشرق الأوسط يدفع صناعة الكيماويات الأوروبية إلى حافة الانهيار

<p class='article-text'><div data-empty="false">منذ ظهور أخبار تفشي فيروس "هانتا" على متن السفينة السياحية (MV Hondius) في المحيط الأطلسي، بدا واضحاً أن العالم لم يتعافَ نفسياً بالكامل من صدمة جائحة "كوفيد-19"، فخلال ساعات قليلة، تحولت منصات التواصل الاجتماعي إلى مساحة واسعة للتكهنات والمخاوف والمقارنات، فيما استعاد كثيرون مشاهد الإغلاق والحجر الصحي والقلق الجماعي التي طبعت السنوات الأولى من الجائحة، بحسب رصد أجرته "البيان" مع ترقب عالمي لوصول السفينة بإجراءات حجر وفحص مماثلة لـ"كورونا".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورغم أن خبراء الصحة والمنظمات الدولية شددوا على أن "هانتا فيروس" يختلف جذرياً عن فيروس كورونا من حيث طبيعة الانتشار وسرعة العدوى، فإن التفاعل الرقمي كشف أن الذاكرة الجماعية العالمية لا تزال شديدة الحساسية تجاه أي تهديد وبائي جديد. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>لماذا يخاف الناس بهذه السرعة؟</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تفسر دراسات الإعلام الرقمي وسلوك المستخدمين هذا التفاعل بأن جائحة "كوفيد-19" غيّرت طريقة استقبال الناس للأخبار الصحية، فقبل عام 2020، كانت أخبار الأوبئة تُعامل غالباً باعتبارها أحداثاً بعيدة أو محصورة جغرافياً، لكن تجربة كورونا جعلت الجمهور أكثر ميلاً إلى افتراض السيناريو الأسوأ فور ظهور أي مرض جديد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">صحيفة (El País) الإسبانية أشارت إلى أن مجرد عودة مسؤولين صحيين للحديث عن الفيروس أعاد إلى الأذهان التصريحات الأولى التي سبقت تحول "كوفيد-19" إلى جائحة عالمية، وهو ما عزز حالة الشك والقلق لدى المتابعين. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما أكدت تقارير إعلامية غربية أن منصات التواصل شهدت موجة من المقارنات المباشرة بين الفيروس الجديد وكورونا، إلى جانب انتشار واسع للميمز والنظريات غير الدقيقة والمعلومات المضللة. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>"هانتافيروس" ليس "كوفيد-19"</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورغم الضجة الرقمية، يؤكد خبراء الأوبئة أن الفروق العلمية بين الفيروسين كبيرة للغاية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">فيروس كورونا المستجد (SARS-CoV-2) يتميز بسهولة الانتقال بين البشر عبر الرذاذ والهواء، ما سمح له بالتحول سريعاً إلى جائحة عالمية، أما "هانتا فيروس" فينتقل أساساً عبر القوارض أو مخلفاتها، وتبقى حالات انتقاله بين البشر نادرة ومحدودة للغاية، باستثناء بعض السلالات النادرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">منظمة الصحة العالمية شددت بدورها على أن الخطر العالمي الحالي "منخفض"، وأن الوضع لا يشبه بدايات جائحة كورونا. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>أرقام مواقع التواصل.. هل الخوف حقيقي؟</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تكشف البيانات المتاحة أن التفاعل الرقمي مع الأوبئة أصبح مؤشراً مهماً على مستوى القلق المجتمعي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ففي الأسابيع الأولى من انتشار أخبار كورونا مطلع عام 2020، سجلت منصة "إكس"، وفق قاعدة بيانات بحثية منشورة عبر (Zenodo)، نحو 30 ألف تغريدة أصلية مرتبطة بالفيروس خلال أول أسبوعين فقط بين 22 يناير و4 فبراير 2020، قبل أن يرتفع الرقم لاحقاً إلى أكثر من 4 ملايين تغريدة يومياً في مارس 2020 مع اتساع الأزمة عالمياً. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أما في حالة "هانتا فيروس"، فلم تصل التفاعلات بعد إلى مستويات كورونا، لكن سرعة الانتشار الرقمي كانت لافتة. </div></p><p class='article-text'>وأشارت تقارير إعلامية إلى أن منشورات مرتبطة بالفيروس حققت مئات الآلاف من التفاعلات خلال أيام قليلة، فيما تصدرت الوسوم المرتبطة به قوائم التداول في عدة دول. </p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويعكس ذلك أن الخوف الحالي ليس نابعاً من خطورة الفيروس وحدها، بل من الصدمة المتبقية التي خلفتها تجربة الإغلاق العالمي والوفيات الجماعية خلال جائحة كورونا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>السفينة العالقة.. صورة تعيد للأذهان بدايات الجائحة</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أحد أكثر المشاهد التي أعادت إلى الأذهان بدايات "كوفيد-19" كان بقاء السفينة السياحية في البحر وسط إجراءات الحجر والفحص وانتظار قرارات السلطات الصحية الدولية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقالت شركة "أوشن وايد إكسبيديشنز" في بيان أمس الجمعة إن "الاستعدادات المتعلقة بنقطة الوصول وإجراءات الحجر الصحي والفحص لجميع الركاب وخطط السفر اللاحقة لهم والطاقم المتضرر تقودها منظمات من عدد من الدول".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضافت الشركة أن ذلك يشمل منظمة الصحة العالمية والسلطات الهولندية وبالتعاون الوثيق مع السلطات الإسبانية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما أكدت تقارير دولية أن السفينة ستبقى تحت الرقابة الصحية إلى حين استكمال ترتيبات الفحص والعزل وتتبع المخالطين، وسط تنسيق بين عدة دول ومنظمات صحية. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>بين القلق المشروع والتهويل الرقمي</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويرى مراقبون أن مواقع التواصل الاجتماعي باتت تلعب دوراً مزدوجاً في الأزمات الصحية، فمن جهة تساهم في نقل المعلومات بسرعة وتنبيه الجمهور، لكنها من جهة أخرى قد تتحول إلى مساحة لتضخيم المخاوف وإعادة تدوير الذعر الجماعي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وخلال جائحة كورونا، أثبتت الدراسات أن "إكس" و"فيسبوك" كانا من أبرز ساحات انتشار المعلومات المضللة والنظريات غير الدقيقة، وهو ما يتكرر اليوم بصورة جزئية مع أخبار "هانتا فيروس". </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن خبراء الصحة يؤكدون أن الاستجابة الحالية أكثر تنظيماً وخبرة مقارنة بعام 2020، وأن العالم أصبح يمتلك أنظمة رصد وتتبع واستجابة أسرع بكثير مما كان عليه في بداية جائحة كورونا. </div></p>

"البيان" ترصد: التواصل الاجتماعي يستعيد مشاهد "كوفيد-19"مع ظهور "هانتا"

<p class='article-text'><div data-empty="false">مما لا شك فيه أن كل الأقطار الآسيوية دون استثناء تأثرت سلباً بالأحداث الأخيرة في بحر الخليج العربي بين الولايات المتحدة الأمريكية وإيران، لا سيما وأن ما نسبته 84% من النفط العابر لمضيق هرمز يتجه إليها.</div></p><p class='article-text'>لكن تأثرها كان بدرجات متفاوتة تبعاً لمدى اعتمادها على واردات الطاقة من دول الخليج، وحجم مخزونها النفطي الاستراتيجي.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">فدول جنوب آسيا كالهند وباكستان وبنغلاديش عانت أكثر من غيرها لأسباب كثيرة منها: الكثافة السكانية العالية، وارتفاع الطلب الصناعي والمنزلي على الكهرباء ووقود الطهي والمركبات، وضعف حجم الاحتياطيات النفطية الاستراتيجية للبعض منها، واعتماد قطاعها الزراعي على إمدادات الأسمدة من الخليج العربية، وانخفاض تحويلات عمالتها الكثيفة الموجودة في الخليج، والتي تحول مليارات الدولار سنوياً من العملة الصعبة التي تسهم في استقرار سعر صرف العملة المحلية. </div></p><p class='article-text'>وغني عن البيان أن هذه الدول واجهت هذه التحديات بجملة من الإجراءات شملت تطبيق إجراءات صارمة لترشيد استهلاك الوقود وصلت إلى حد تقنينه في بعض المناطق.</p><p class='article-text'>كما لوحظ أن الهند، التي كونت على مدى السنوات الماضية احتياطيات نفطية استراتيجية ضخمة من خلال شراء النفط الروسي الرخيص، سعت إلى استيراد النفط السعودي عبر البحر الأحمر.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولم تختلف الأوضاع والتحديات في دول جنوب شرق آسيا عنها في دول جنوب القارة، فمعظم دول مجموعة آسيان الجنوب شرق آسيوية تضررت جراء الحرب في الخليج، وانقطاع أو تأخر وارداتها من النفط والغاز والبتروكيماويات، ولعل ما زاد الطين بلة وتسبب في أضرار لحركة الطيران والسياحة في بعض هذه الدول هو توقف كل من الصين وتايلاند عن إمدادها بالوقود المستخدم في الطائرات.</div></p><p class='article-text'>وعليه لوحظ مثلاً اضطرار آلاف محطات الوقود في كمبوديا إلى الإغلاق، وارتفاع أسعار بيع الأسمدة وتباطؤ إنتاجها في ماليزيا، وإعلان حالة الطوارئ الوطنية في مجال الطاقة بالفلبين التي شجعت موظفي الحكومة على العمل من المنزل يوماً واحداً في الأسبوع من أجل توفير الوقود.</p><p class='article-text'>ويفيد أحد التقارير التي اطلعنا عليه أن من نتائج هذه التطورات المفاجئة تزايد الضغوط على دول جنوب شرق آسيا للتحول إلى الطاقة المتجددة، وهي عملية بدأتها دول مثل لاوس وكمبوديا وفيتنام في السنوات القليلة الماضية عبر مشاريع الطاقة الكهرومائية في حوض نهر الميكونغ، لكنها أثارت جدلاً واسعاً بسبب آثارها السلبية على منسوب تدفق النهر وبالتالي تعريض معيشة المزارعين والصيادين للخطر.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وإذا ما تحدثنا عن الدول الآسيوية الصناعية في الشرق الأقصى، نجد أن كوريا الجنوبية تبرز ضمن المتضررين الكبار من الحرب الإيرانية ــ الأمريكية، خصوصاً وأن 70% من وارداتها النفطية و50% من وارداتها البتروكيماوية المستخدمة في صناعة البلاستيك لقطاعي السيارات والإلكترونيات تصلها عبر مضيق هرمز. ولم تتردد الحكومة إزاء هذا المأزق في فرض أول سقف لأسعار الوقود منذ نحو 3 عقود.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أما اليابان، فليست أحسن حالاً من كوريا الجنوبية، بل يمكن القول إن ظروفها أكثر تعقيداً بسبب اعتمادها على 90% من النفط القادم عبر مضيق هرمز ، غير أن ما يساعد اليابان هو أنها تعلمت الدرس من صدمة النفط عام 1973، فسارعت إلى بناء احتياطي نفطي استراتيجي ضخم يمكنه تلبية احتياجات البلاد لمدة 254 يوماً دون استيراد.</div></p><p class='article-text'>وتفيد الأنباء أن رئيسة الحكومة ساناي تاكائيسي أمرت باستخدامه مؤخراً، كما أعلنت عن خطط لشراء وتخزين كميات من النفط الأمريكي كحل مؤقت، على الرغم من تكاليف نقله الباهظة وعدم توافقه مع المصافي اليابانية.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكما هو الحال في كوريا الجنوبية تسود اليابان مخاوف سياسية من جرها إلى المساهمة العسكرية في فتح مضيق هرمز وحماية الملاحة والتجارة عبره بطلب من الحليف الأمريكي. </div></p><p class='article-text'>وهنا يمكن لطوكيو أن تتحجج بدستورها الذي يحظر نشر قوات الدفاع الذاتية اليابانية خارج البلاد، والإعلان فقط عن استعدادها لتقديم مساهمات غير عسكرية مثل إرسال كاسحات الألغام ودوريات المراقبة والرصد والمطاردة.</p><p class='article-text'>وفي رأي آخر يمكن لرئيسة الوزراء الحالية القوية تاكائيسي أن تستجيب لأي طلب أمريكي كنوع من التضامن مع واشنطن، وتشجيعاً للرئيس ترامب على عدم إهمال مصالح اليابان في أي صفقة أمريكية ــ صينية خلال قمته المؤجلة مع نظيره الصيني شي جينبينغ.</p>

كيف تأثرت آسيا بالحرب الأمريكية ــ الإيرانية

<p class='article-text'><div data-empty="false"> قالت الأمم المتحدة يوم الثلاثاء إن حركة الشحن عبر مضيق هرمز توقفت بشكل شبه كامل منذ فبراير.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأعلن ستيفان دوجاريك المتحدث باسم الأمين العام للأمم المتحدة أنطونيو جوتيريش عن لوحة بيانات حديثة أطلقتها منظمة الأمم المتحدة للتجارة والتنمية (أونكتاد) لتتبع حركة الشحن وأسعار الغذاء والطاقة والأسواق المالية المرتبطة بالقيود المستمرة في المضيق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشار دوجاريك إلى أن البيانات أظهرت انخفاضا في عبور السفن المرتبطة بمضيق هرمز بنسبة 3ر95% منذ 28 فبراير.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف أن "أسعار السلع الغذائية ارتفعت بنسبة 6%، بينما ارتفع سعر النفط الخام في أوروبا بنسبة 53% منذ ذلك الحين".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبعد بدء حرب الشرق الأوسطأغلقت طهران مضيق هرمز.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأدى هذا الإغلاق إلى اضطرابات كبيرة في التجارة العالمية، مع ارتفاع حاد في أسعار الطاقة وبدء إجراءات عاجلة لتجنب نقص الوقود، ويعد إعادة فتح المضيق واحدة من أبرز نقاط الخلاف في المفاوضات الهادفة لإنهاء الحرب.</div></p>

الأمم المتحدة: تراجع شبه كامل لحركة الشحن في مضيق هرمز

<p class='article-text'><div data-empty="true"><br></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بات  مصطلح "الغبار النووي" يتردد في الخطاب السياسي للرئيس الأميركي دونالد ترامب عند حديثه عن الملف النووي الإيراني، حيث يستخدمه بشكل متكرر في سياق انتقاداته أو تحذيراته المتعلقة بالبرنامج النووي لطهران، خصوصا خلال النقاشات حول المفاوضات النووية. لكن هذا المصطلح لا يُعد توصيفا علميا دقيقا لليورانيوم المخصب، بل هو تعبير مبسط يحمل دلالات سياسية وإعلامية أكثر من كونه مفهوما تقنيا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي أحدث تصريح للرئيس الأمريكي دونالد ترامب عن الغبار النووي قال  لـ "فوكس نيوز": "سنستحوذ على "الغبار النووي" الخاص بإيران في إطار مفاوضات".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكانت ترامب  كتب في منشور على تروث سوشيال من قبل " ستحصل الولايات المتحدة الأمريكية على جميع الغبار النووي الناتج عن قاذفاتنا B2 العظيمة ".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما تناول ترامب هذا المصطلح، في منشور له أيضاً  على منصة تروث سوشيال، عندما قال: "كانت عملية مطرقة منتصف الليل (التسمية التي أطلقتها واشنطن على ضرباتها) بمثابة تدمير كامل وشامل لمواقع الغبار النووي في إيران.. وبالتالي، سيكون استخراجه عملية طويلة وصعبة".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">علميا، يشير "الغبار النووي" أو ما يُعرف بـ "السقط النووي"  إلى جسيمات مشعة تتشكل عادة بعد وقوع انفجار نووي. هذه الجسيمات ترتفع إلى طبقات الجو العليا، ثم تعود لتترسب تدريجيا على سطح الأرض. وتحتوي هذه المواد على عناصر شديدة الخطورة مثل السيزيوم-137 والسترونتيوم-90، وهي نظائر مشعة يمكن أن تبقى في البيئة لفترات طويلة تمتد لسنوات أو حتى عقود، مسببة تلوثا إشعاعيا واسع النطاق قد يؤثر على التربة والمياه وسلاسل الغذاء، ما يجعلها من أخطر نتائج النشاط النووي غير المسيطر عليه.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن استخدام ترامب لهذا المصطلح لا يقتصر على معناه العلمي، بل يتجاوزه ليصبح توصيفا سياسيا مبسطا يشير به إلى اليورانيوم المخصب أو المواد النووية الناتجة عن استهداف أو تفكيك منشآت نووية. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ووفقا لمراقبين، فإن هذا الأسلوب يعكس ميله لاستخدام لغة غير تقنية بهدف إيصال الرسالة إلى الجمهور العام بشكل مباشر وسهل الفهم، حيث يوحي لفظ "الغبار" بفكرة الانتشار وعدم القدرة على السيطرة، في إشارة إلى حجم الخطر المحتمل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي السياق النووي، يُقصد باليورانيوم المخصب المادة التي تم رفع نسبة نظير اليورانيوم-235 فيها إلى مستويات مختلفة، تبدأ عادة من نحو 20% وقد تصل إلى 60%، بينما تُعد النسبة 90% تقريبًا المستوى اللازم للاستخدام في تصنيع الأسلحة النووية. لذلك فإن الحديث عن هذه المادة يرتبط بشكل مباشر بمخاوف الانتشار النووي وإمكانية تحويلها إلى استخدام عسكري في حال استمرار عملية التخصيب.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أما من ناحية النقل والتعامل مع هذه المواد، فمن الناحية التقنية يمكن نقل اليورانيوم المخصب أو المواد المشعة بأمان نسبي، ولكن ذلك يتطلب إجراءات صارمة للغاية تشمل استخدام حاويات محكمة الإغلاق مقاومة للتسرب الإشعاعي، إضافة إلى بروتوكولات نقل دولية يشرف عليها متخصصون في هذا المجال. إلا أن التعقيد الحقيقي يظهر عندما تكون هذه المواد مدفونة تحت الأنقاض أو مختلطة بالركام نتيجة ضربات عسكرية، حيث تصبح عملية استخراجها ونقلها أكثر صعوبة وخطورة، وتتطلب وقتًا وجهدًا تقنيًا كبيرًا، وهو ما يُستخدم أحيانًا لتبرير وصفها بأنها عمليات طويلة ومعقدة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبذلك، فإن مصطلح "الغبار النووي" في هذا السياق لا يعكس تعريفا علميا محددا بقدر ما هو أداة خطابية سياسية تهدف إلى تبسيط فكرة الخطر النووي وتضخيم أبعاده في النقاش العام حول البرنامج النووي الإيراني.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبحسب ما نقلته صحيفة "نيويورك تايمز" وشبكة "سي إن إن"، فإن مصطلح "الغبار النووي" لا يُستخدم أصلًا في الصناعة النووية أو في الأدبيات العلمية المتخصصة، حيث أكد عدد من الخبراء أنهم لم يسبق لهم سماع هذا التعبير من قبل. ويُنظر إليه باعتباره توصيفا إعلاميا أو سياسيا أكثر منه مصطلحا تقنيا معتمدا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي هذا السياق، وصف ماثيو كرونيغ، المدير الأول في مركز "سكوكروفت" للاستراتيجية والأمن، هذا المصطلح بأنه جزء من أسلوب الرئيس الأميركي دونالد ترامب في التعبير، والذي يميل إلى الطابع الاستعراضي وتبسيط المفاهيم المعقدة عند الحديث عن القضايا النووية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبحسب تقرير لصحيفة "نيويورك تايمز" فإن  المادة التي يُشار إليها في هذا الخطاب، فهي ليست "غبارا" بالمعنى الحرفي، وإنما مخزون إيران من اليورانيوم المخصب بنسبة تصل إلى 60%، وهي نسبة مرتفعة تقترب من مستوى 90% اللازم نظريا لإنتاج قنبلة نووية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبحسب التقرير، يُخزن هذا اليورانيوم داخل أسطوانات خاصة تشبه خزانات الغوص من حيث الشكل والحجم، وغالبا ما يكون في الحالة الغازية داخل هذه الحاويات، لكنه قد يتحول إلى الحالة الصلبة عند درجات حرارة الغرفة. وتُعد هذه المادة شديدة الخطورة وسامة للغاية في حال تعرضها للرطوبة أو التسرب.</div></p>

ما الغبار النووي الذي يريده ترامب من إيران؟

<p class='article-text'>أعلن وزير الدفاع الألماني بوريس بيستوريوس أن وحدات بحرية ألمانية سوف تتوجه إلى البحر الأبيض المتوسط، في خطوة تمهيدية لاحتمال نشرها في مضيق هرمز.</p><p class='article-text'>وأوضح بيستوريوس، في تصريحات لصحيفة "راينيش بوست"، الصادرة اليوم السبت، أن الانتشار سوف يشمل كاسحة ألغام، وسفينة قيادة وإمدادات، دون الإفصاح عن موعد بدء الانتشار على وجه الدقة.</p><p class='article-text'>وتأتي هذه التحركات في ظل إغلاق طهران مضيق هرمز ردا على الحرب التي في إيران التي بدأت 28 فبراير الماضي.</p><p class='article-text'>وتسبب هذا الإغلاق في اضطراب كبير لحركة الملاحة والتجارة العالمية، مما أدى إلى قفزة واسعة في أسعار الطاقة، ودفع الدول إلى اتخاذ إجراءات مكثفة لتجنب نقص الوقود.</p><p class='article-text'>وتظل أزمة إعادة فتح المضيق إحدى أبرز نقاط الخلاف في مفاوضات إنهاء الحرب.</p><p class='article-text'>وشدد الوزير الألماني على أن أي انتشار مستقبلي لن يتم دون توفر شروط مسبقة، أبرزها وقف إطلاق نار مستدام، وإطار قانوني وفقاً للقانون الدولي، بالإضافة إلى تفويض من مجلس النواب الألماني (البوندستاج).</p><p class='article-text'>من جانبه، جدد المستشار الألماني فريدريش ميرتس استعداد بلاده للمشاركة في مهمة دولية لتأمين مضيق هرمز، وفضل أن يكون ذلك بمشاركة أمريكية.</p>

نتائج البحث عن: إجراءات الإغلاق